首页 > 技术支持> 鑫华煦密封件材质

技术支持

联系我们

服务热线:
19928731635

手机:18938035541
座机:0755-84641113
传真:0755-84518329
邮箱:wangxianglian@xhx168.com
地址:深圳市坪山新区田心社区金田路350号

液压O型圈的耐油材质介绍

10 Oct 2016 - 液压O型圈

液压O型圈的耐油材质介绍

    耐油液压O型圈按照耐油性分类(极性橡胶):CR,NBR,HNBR,ACM,AEM,CSM,FKM,FMVQ,CO,PUR。

  不耐油液压O型圈分类(非极性橡胶):NR,IR,BR,SBR,IIR,EPR,EPDM。

  耐油液压O型圈的耐燃油性:氟橡胶FKM和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。

  丁腈橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。氯醇橡胶的耐燃油性比丁腈橡胶好。

  耐油液压O型圈的耐混合燃油性:氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差。丁腈橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好。

3

  耐油液压O型圈的耐酸性氧化燃油性:对酸性氧化燃油来说,酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化,所以在燃油系统中常用的丁腈橡胶,氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。只有含氟弹性体如氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ,氟化磷晴和氢化丁腈橡胶性能较好。

  普通的丁腈橡胶胶料,不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁腈橡胶,才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量,可使酸性汽油的渗透性降低。

  耐油液压O型圈的耐矿物油性:丁腈橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁腈橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。但高丙烯晴含量的丁腈橡胶耐热性有限。当油温达到150度时,应该采用氢化丁腈橡胶,氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。油温达到150度时,氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高,为降低成本,可以在氟橡胶FKM中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶,并用后的硫化胶性能下降不大于20%。

  耐油液压O型圈的耐合成氢类润滑油:

  丁腈橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁腈橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。

  高丙烯晴含量的丁腈橡胶,用于耐高芳氢含量的合成氢油。

  中丙烯晴含量的丁腈橡胶,用于耐低芳氢含量的合成氢油。

  低丙烯晴含量的丁腈橡胶,用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。使用氢化丁腈橡胶可以改善耐热性,耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。氢化丁腈橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁腈橡胶和氟橡胶之间。氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。

  氟橡胶和硅橡胶效果良好耐油液压O型圈配合体系,具体如下:

  耐油液压O型圈的硫化体系总的来说,提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。在氧化燃油中,用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁腈橡胶,比硫磺硫化的耐油性好。

  耐油液压O型圈的填充体系和增塑剂增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性!软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物,如低分子聚乙烯,氧化聚乙烯,聚酯类增塑剂和液体橡胶等。极性大,分子量大的软化剂或增塑剂,对耐油性有利。

耐油液压O型圈的防老剂主要是填加不易被抽出的防老剂。

hhhhh



技术支持:百浪科技

Copyright ©2015 深圳市鑫华煦橡胶制品有限公司

<meta name="baidu-site-verification" content="ONsMDxGFg2" />

网站地图联系我们关于我们